AC米兰官网-国内首座深埋暗挖分离式端头厅车站 嘉州路站成热门打卡站

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　　2月10日下午，伴随着身披“太阳橙”色的地铁列车驶来，重庆轨道交通4号线西延伸段正式开通初期运营。其中，嘉州路站凭借其“高颜值”装修和站台无立柱特色，成为市民乘客打卡的热门站点。你知道吗？该站之所以无立柱，是因为其国内首座深埋暗挖分离式端头厅车站的成功建设，车站通过化整为零的科学布局，为市民乘客乘车带来诸多实实在在的便利。

　　“您看，这个车站修得好漂亮哦！”2月10日下午，在嘉州路站，乘客田女士带着96岁的母亲前来打卡新线。田女士说，她们今天要坐着4号线回石船老家，以前回家要到重庆北站北广场站转车，现在一车就能坐回老家，特别方便。

　　“嘉州路站视野非常开阔，装修也非常漂亮，感觉像是在高铁站一样。”乘客徐女士要坐车回跳磴站附近的家，之前要坐3号线号线号线到民安大道转直快车，更快了。

　　在光电园上班的程女士当天也搭乘了4号线西延伸段列车，家住龙溪站附近的她，以前多数时间是打车上下班，现在在龙溪站坐4号线号线到光电园站即可，“坐地铁相比打车，可以节约不少开支。”

　　重庆晚报记者注意到，春节将至，4号线车站、车厢内也布置上了新春祝福标语和窗花等，充满浓浓的年味儿。重庆轨道四号线建设运营有限公司副总经理张磊说，4号线西延伸段开通后即将迎来新春佳节，4号线列新春主题列车。接下来，4号线还将推出送春联活动，营造节日氛围。

　　重庆轨道交通4号线西延伸段嘉州路站地处两江新区新牌坊片区，位于城市核心商圈，周边建筑密集、道路“繁忙”、市政管线纵横交错，建设条件复杂。

　　据重庆交通开投集团轨道运营公司工程设备公司相关负责人介绍，“深埋暗挖分离式端头厅”是将传统的深埋暗挖站的站厅、站台、设备用房等几个功能分区化整为零，灵活布置。嘉州路站摒弃传统车站将站厅设置在车站中部的站台上方的方式，改为将站厅分散设置在站台两端，分散进站。

　　作为国内首座深埋暗挖分离式端头厅车站，4号线西延伸段嘉州路站的创新设计带来了诸多成效。

　　在优化埋深与节约工程投资上，该站主体采用单层暗挖断面，主要设置为站台功能。相比同宽度双层暗挖断面，其高度缩减约9米，车站埋深同步优化9米，这让出入口通道长度可以减少约35米，乘客进出站、换乘时间节省半分钟以上。同时，工程投资也得到了进一步控制。

　　在空间效果优化上，嘉州路站采用端头厅车站的形式，取消站台中部公共区域的结构柱和上下行楼扶梯，在站台两端设置楼扶梯组通往站台两端的站厅。这让站台乘客集散区面积增加30%以上，出站流线也更加清晰简洁，有效缓解早晚高峰车站拥堵的情况，提升通行效率。

　　无柱大空间站台，给乘客带来的体验感更为直观。走进嘉州路站，可以清晰地感受到站台层层高超过7米的通透大空间里完全没有柱子，站台中间也没有扶梯遮挡，站台视野通透开阔。同时，站厅公共区分散布置，为多处进站创造了条件，避免了集中一处售检票、安检进站的制约。

　　记者从重庆市住房城乡建委了解到，重庆轨道交通4号线西延伸段在建设过程中展现了多项创新亮点。

　　重庆轨道交通4号线西延伸段穿越人口密集区域，建设过程中坚持环保施工，大部分隧道开挖使用盾构技术，在94%的单洞单线区间使用“地下巨龙”隧道掘进机（TBM）一次成型，显著降低了施工对周边的震动与干扰。

　　值得一提的是，4号线西延伸段花卉园站在全线网首次采用在暗挖车站内布设TBM施工场地方法，提升出渣效率，同时将TBM的常规地面布置建设到暗挖车站内，将侧向掘进始发变为站内正线始发，也大大增加了TBM的施工进度，将整体施工工效提升将近一倍。该工法不仅多次获奖，还为行业提供了成熟的技术经验参考。

　　重庆轨道交通4号线西延伸段坚持绿色建造，全线推广装配式轨道技术，先在工厂里把轨道板预制完成，再运至现场进行机械化铺设，不仅有效提高工程质量和施工效率，更显著减少现场粉尘、噪音等污染。

　　同时，该线路运用“智能管家”管理能源，创新在车站通风空调系统上采用的高效冷水机房进行系统节能，通过全变频调节与动态负荷优化，实现“按需供能”，全线%。

　　重庆轨道交通4号线西延伸段各车站进一步优化了便民引导标识，并在列车车载显示屏中新增运行方向、站台设施布局等实时信息，方便乘客提前了解行程、快速换乘。同时，车站内设置母婴室等贴心服务设施，于细节处体现人文关怀。

　　为提升公共交通整体运行效率，重庆轨道交通4号线西延伸段同步优化了沿线的公交接驳设施，重点完善了石马河立交站、嘉州路站等站点的公交港湾设施，进一步提升市民公轨换乘的出行体验。

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